1984 Ferrari Mondial 3.0L V8 QV

La Ferrari Mondial est une voiture de grand tourisme à moteur central, V8, produite et commercialisée par Ferrari entre 1980 et 1993. Le Mondial est conçu par Pininfarina et le corps est de Carrozzeria Scaglietti. La Mondial a été proposée en coupé 2+2 ou cabriolet et a une ligne de toit légèrement plus haute, des dimensions plus grandes et un poids plus élevé pour accueillir les enfants ou les petits adultes. La Mondial a remplacé la Ferrari 308/208 GT4 coupé et reste la dernière Ferrari 2+2 à moteur central arrière. Le nom Mondial, qui signifie « mondial » en français, reflète sa conformité mondiale aux normes de sécurité et d’émissions de 1980, ainsi que les victoires importantes de l’entreprise dans le sport automobile. Ferrari avait utilisé la plaque signalétique dans les années 1950 pour célébrer les championnats du monde de Formule 1 et à nouveau dans les années 1970 pour célébrer ses championnats du monde des constructeurs de Formule 1. La carrosserie Pininfarina a été fabriquée par le carrossier Carrozzeria Scaglietti. Les grilles à persiennes sont situées de chaque côté de la voiture, juste devant les roues arrière, et fournissent une prise d’air pour le moteur à droite et à gauche, pour l’alimentation en air d’un refroidisseur d’huile externe situé devant le passage de roue arrière. Le châssis Mondial est doté de sous-châssis amovibles qui contiennent les principaux ensembles mécaniques, dont un à l’arrière qui supporte le moteur/la transmission/la suspension arrière, afin de simplifier l’entretien du moteur par rapport aux précédentes Ferrari V8. Alors que la plupart des panneaux de carrosserie sont en acier, le capot avant et le capot arrière des Mondial 8 et QV sont en aluminium. Dans le Mondial 8, le V8 a deux soupapes par cylindre, et cela est porté à quatre soupapes par cylindre pour le Quattrovalvole QV, et le nôtre est un QV qui produit 240 chevaux contre 214 dans le Mondial 8. Notre QV global que nous vous présentons aujourd’hui est dans une belle configuration d’origine à l’intérieur comme à l’extérieur et il vient de recevoir sa révision majeure pour un montant total de 7 200 € (facture sur demande). Le précédent grand service a été effectué en 2020. Il est disponible dans la belle couleur Rosso Dino, pas rouge vif mais un peu plus clair. Absolument magnifique en combinaison avec son cuir crème. Accompagné de son carnet d’entretien, qui montre qu’il a été livré neuf à Milan, en Italie et depuis 2019 avec une immatriculation belge, un carpass et notre sceau d’approbation.