1950 Studebaker Champion Regal Deluxe cabriolet Voiture classique

1950 Studebaker Champion Regal Deluxe cabriolet Les voitures Studebaker de 1950 sont des exemples emblématiques du design automobile américain de l’après-Seconde Guerre mondiale. À cette époque, Studebaker était connu pour son style accrocheur et innovant, en grande partie grâce au designer industriel Raymond Loewy et à son équipe. Design et stylisme : L’une des caractéristiques les plus mémorables des modèles Studebaker de 1950, en particulier le Commander, était leur partie avant en forme de « nez de balle ». Ce look futuriste a rendu les voitures immédiatement reconnaissables. Cela a donné à Studebaker un look moderne et épuré, différent des conceptions plus épaisses de ses concurrents. Studebaker était en avance sur son temps en termes d’aérodynamisme. Les modèles de 1950 avaient des lignes douces et un design plus fluide par rapport aux autres voitures sur la route, ce qui les rendait rapides et modernes. Le studebaker Commander a été positionné comme un modèle plus luxueux. Le Commander avait un moteur plus puissant que le Champion et était disponible avec plus d’options de luxe. Il avait également le même design « Bulletnose », mais offrait une conduite plus douce et plus confortable. Il est équipé d’un moteur 6 cylindres en ligne de 245,6 pouces cubes, bon pour 102 chevaux. Il s’accompagne également de 2 innovations : Transmission overdrive : Studebaker proposait une transmission overdrive en option, qui améliorait l’économie de carburant sur autoroute en faisant tourner le moteur à un régime plus bas à des vitesses plus élevées. Hill Holder : Une autre innovation était le mécanisme « hill holder », qui garantissait que la voiture ne reculait pas sur une pente lorsque le conducteur relâchait le frein. Les Studebaker du début des années 1950, en particulier le modèle de 1950, sont depuis devenus des objets de collection en raison de leur design unique. Les modèles « bullet nose », en particulier, sont souvent vus dans les salons de voitures classiques et ont un public dévoué. L’exemplaire que nous présentons aujourd’hui a été vendu neuf en Belgique en avril 1950, est resté en Belgique jusqu’à la fin de sa vie et a été très joliment restauré en 2014-2016. On dit qu’elle n’a eu que 2 propriétaires depuis le début.