1923 : Moto Guzzi C2V

Moto Guzzi a commencé à produire des motos en 1921 avec la Moto Guzzi Normale. Carlo Guzzi n’était pas en faveur de la course, mais s’est rendu compte que le sport automobile générait beaucoup de publicité. Par conséquent, jusqu’en 1923, Moto Guzzi ne participait qu’à des compétitions avec des versions modifiées de la Normale. Mais en 1923 apparaît la C2V (Corsa Due Valvole), la première moto de course Moto Guzzi. Le C2V a fait ses débuts au prestigieux Giro d’Italia. Lorsque la machine a été remplacée en tant que voiture de course d’usine par la C4V en 1924, Moto Guzzi a proposé la C2V à la vente en tant que voiture de course de série jusqu’en 1927. Les performances de la Normale de Moto Guzzi étaient limitées par le mécanisme de soupape d’admission et d’échappement, ce qui a conduit à passer à la conception supérieure de soupape en tête pour le C2V. La C2V de 500 cm³, également la première moto de Moto Guzzi avec la peinture rouge désormais classique, a conservé le bloc monocylindre plat de la Normale et le rapport alésage/course surcarré de 88x82 mm, mais était nettement plus puissante : la puissance maximale de 17 ch était bonne pour une vitesse de pointe de 120 km/h. Sans modifications majeures, le moteur à soupapes latérales de la Normale était équipé de deux soupapes en tête, actionnées par des poussoirs et des culbuteurs. En séparant le volant moteur de l’embrayage, la boîte de vitesses pourrait être placée derrière le moteur et la transmission par chaîne primaire remplacée par des pignons Comme le moteur avec son cylindre horizontal était très bas, le cadre à double berceau pouvait également être construit bas. L’aile arrière renforcée faisait partie de la construction porteuse du sous-châssis séparé. Une fourche avant à poutre était utilisée à l’avant, le cadre arrière était rigide. Il n’y avait pas de frein avant du tout, la roue arrière pouvait être actionnée à la main et au pied par un frein à tambour. En tant que première moto de course d’usine, la C2V est un ajout indispensable à la collection des passionnés de motos classiques avec un passé historique et bien sûr à la collection de tous les amateurs de Moto Guzzi et même des courageux amateurs de courses classiques.