1923 Moto Guzzi C2V

Moto Guzzi startte in 1921 met de productie van motorfietsen met de Moto Guzzi Normale. Carlo Guzzi was geen voorstander van racen, maar besefte dat de motorsport veel publiciteit genereerde. Daarom nam Moto Guzzi tot 1923 enkel deel aan wedstrijden met aangepaste versies van de Normale. Maar in 1923 verscheen de C2V (Corsa Due Valvole), eerste Moto Guzzi racemotor. De C2V debuteerde tijdens de prestigieuze Giro d’Italia. Toen de machine in 1924 als fabrieksracer werd afgelost door de C4V, bood Moto Guzzi de C2V nog tot 1927 te koop aan als productieracer. Moto Guzzi's Normale werd qua prestaties beperkt door het inlaat-over-uitlaatklepmechanisme, waardoor werd overgestapt op het superieure bovenliggende klepontwerp voor de C2V. De 500cc C2V, tevens Moto Guzzi’s eerste motor met de intussen klassieke rode lak, behield het vlakke eencilinderblok van de Normale en de overvierkante boring/slagverhouding van 88x82 mm, maar was aanzienlijk krachtiger: het maximale vermogen van 17 pk was goed voor een topsnelheid van 120 km/u. Zonder al te grote aanpassingen werd de zijklepmotor van de Normale voorzien van twee kopkleppen, bediend door stoterstangen en tuimelaars. Door het vliegwiel los te plaatsen van de koppeling konden de versnellingsbak achter de motor worden geplaatst en de primaire kettingaandrijving vervangen door tandwielen Omdat de motor met zijn liggende cilinder erg laag was, kon ook het dubbel wiegframe laag gebouwd worden. Het verstevigde achterspatbord maakte deel uit van de dragende constructie van het aparte subframe. Vooraan werd een girder voorvork toegepast, het achterframe was star. Een voorrem was er helemaal niet, het achterwiel kon zowel met de hand als voet bediend worden door een trommelrem. Als eerste af-fabriek racemotor is de C2V een onontbeerlijke toevoeging in de verzameling van liefhebbers van klassieke motoren met historische achtergrond en uiteraard in de collectie van elke Moto Guzzi-affecionado en zelfs moedige liefhebbers van classic races.